«

1917 Heine, Gnome 100HP

»
Producer (type)Heine, Germany
Propeller No.17889
Production Date1917
Pitch205
Diameter256
EngineGnome 100
Country of OriginGermany
Used on

O śmigle. Śmigło zostało wyprodukowane w zakładach Hugo Heine, Berlin-Waidmannslüst. Śmigło było używane, i zakończyło swój resurs uderzeniem o ziemię jedną łopatą. Śmigło posiadało niekompletne oznaczenie producenta na piaście (brak dwóch doklejanych lameli z informacją o producencie silnika i jego mocy). Zachowały się natomiast oznaczenia średnicy (D-256) oraz skoku (H–205), a także stempel Heine, oznaczenie STANDARD i GEPRUFT FLZ. Liczba szpilek mocujących: 8. Śmigło w zbiorach prywatnych.

Budowa śmigła. Śmigło złożone z ośmiu lameli, w kolejności (prawdopodobnie):orzech, jesion, orzech, orzech, mahoń, orzech, jesion, orzech.Przed sklejeniem warstwy drewna były specjalnie żłobkowane dla zwiększenia powierzchni klejenia.

Samolot i Silnik. Śmigło napędzało  9-cio cylindrowy, 100-konny rotacyjny silnik  Gnome 100, lub jego licencyjną niemiecką wersję Oberursel U.I Silnik miał 95 cm średnicy i 107,4 cm długości,  suchy ważył 137,4 kg. Pojemość silnika 16,303 litra. Ciężko dziś dopisać możliwą historię śmigła powiązaną z miejscem odnalezienia t. j terenami  Wielkopolski. Silnik Gnome 100PS wyprodukowany w Niemczech na podstawie przedwojennej  licencji w zakładach Oberursel  używany był w kilku typach niemieckich samolotów , między innymi Fokker EII,  Fokker E III,  Pfalz E II. Nie udało się ustalić się choćby prawdopodobnego zastosowania śmigła do któregoś z samolotów.

Literatura:

  1. Bob Gardner, German Propeller Makers of WW I, Part Two.

About the propeller. The propeller was produced by Hugo Heine’ workshop Berlin-Waidmannslüst, Used, its airworthiness ended when the tip of one blade was damaged by hitting the ground. The markings are uncomplete, The missing data is the engine type and the power.  The rest of propeller markings is there: diameter (H-205),the diameter (D-256), as well as the Heine Stamp, STANDARD and GEPRUFT FLZ.  Number of bolts: 8. Privately owned.

Construction. The propeller lamination consists of 8, plies:  walnut, ash, walnut, walnut, mahogany, walnut, ash, walnut. Plies sulcated before being glued to increas the area.

Aircraft and Engine. The propeller was working with 100 HP anti-clockwise (front view) rotary Gnome 100 or licence built Oberursel U.I engine. Engine dimensions were: diameter – 95 cm, length – 107,4 and the dry weight – 137,4 kg. The engine was used in Fokker EII,  Fokker E III,  Pfalz E II aircraft. Nowadays it is hard to find any plausible history related ot the propeller and the area of Poznań, where it was unveiled

References:

  1. Bob Gardner, German Propeller Makers of WW I, Part Two.

Skrzydlaci Kosynierzy Deblin
The Heine 17889 propeller proudly presented as a logo of temporary exhibition “Flying Peasant Soldiers” of Air Force Museum, Dęblin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *