Producent (typ) | |
Nr Śmigła | D 9829 |
Data produkcji | 1943 |
Skok | |
Średnica | 1840? |
Silnik | Continental A-65-8 |
Kraj Pochodzenia | |
Zastosowanie | Piper L4 Cub |
- Foto 1. Łopata śmigła z okuciem i kalkomanią Fot: J. Dzienisiuk
- Foto 2. Oznaczenie Fot: J. Dzienisiuk
- Foto 3. Piasta Fot: J. Dzienisiuk
O śmigle Śmigło produkcji Sensenich (USA) o nie do końca jasnej historii, choć najprawdopodobniej pochodzi od jednego z eksploatowanych w Polsce samolotów Piper L4. Kalkomanie najprawdopodobniej odtworzone, czerwone końcówki mogą pochodzić z okresu „aeroklubowego” życia śmigła bądź być efektem renowacji. Pod czerwoną farba koloru oliwkowego. Model to 43K 10107. Śmigło w zbiorach prywatnych, Prezentujemy dzięki uprzejmości Jacka Dzienisiuka.
Budowa śmigła Śmigło złożone z pięciu warstw drewna, najprawdopodobniej jesionowego. Na długości około 600 mm krawędzi natarcia oraz końcówce okute blachą mosiężną, na końcówce o długości ca310 mm oklejone płótnem (widoczne obecnie jako czerwone malowanie).
Samolot i Silnik. Śmigło prawdopodobnie od jednego ze stosowanych w Polsce samolotów Piper L4 Cub, pochodzących z amerykańskiego demobilu (wygląda na to że niektóre śmigła amerykańskie były jeszcze sprawne). Śmigło zamontowane do 4-o cylindrowego silnika Continental A-65-8 w układzie „bokser” o pojemności 2,8 l.
Literatura:
- Polish Wings 5, Ex USAAF Aircraft, Andrzej Morgała, Stratus, 2011,
- Samolot Wielozadaniowy Piper L4 Cub, Benedykt Kempski, TBiU 130, Warszawa 1989,
- Łódzkie Samoloty Inż. Sołtyka, Edward Kocent – Zieliński, ZP Grupa, 2010,